Passionné de belles voitures, le secrétaire général CGT Ville de Lyon a accepté de tester la première berline que vient de sortir le fameux constructeur allemand. Sans complexe.
Convaincant
Le design
“Elle est superbe. Surtout de profil. C’est un modèle d’équilibre avec une touche de sportivité. L’avant, avec ses grosses ailes, est aussi génial. Et puis on reconnaît du premier coup d’œil que c’est une Porsche. Pourtant, c’est une berline de 5 m. Il n’y a que l’arrière qui paraît plus massif mais il fallait bien caser un coffre car c’est une familiale !”
La suspension réglable
“On peut choisir des suspensions fermes pour la conduite sportive, ou plus souples pour les longues distances. Au début, j’ai cru que tous ces petits boutons, c’étaient des gadgets. Mais la différence est sensible. Cette Porsche est très confortable pour une berline sportive. Les sièges sont même aussi réussis à l’arrière qu’à l’avant.”
Le moteur V8
“Bien sûr, il y a l’inimitable sonorité Porsche quand on démarre. Mais je suis tout aussi surpris par le silence de ce V8 à vitesse stabilisée. Il faut dire qu’à 90km/h, le moteur ne tourne qu’à 1 200 t/mn. Quand on attaque, il y a une petite impression de lourdeur au démarrage car elle est lourde. Puis on a la sensation d’une réserve inépuisable de puissance.”
La boîte auto
“C’est comme la suspension, on peut l’adapter à sa manière de conduire. Toute automatique ou en mode séquentiel pour changer les rapports manuellement. Et je suis aussi séduit par le bouton unique situé sur le volant qui permet de monter ou descendre les rapports très rapidement. C’est plus pratique que les doubles palettes qu’on voit habituellement.”
Décevant
Le tableau de bord
“La seule chose qui me déçoit dans cette Porsche, c’est certains détails du tableau de bord. Surtout ce chronomètre fiché en plein milieu. Si encore, c’était un Jaeger-Le Coultre ! Même commentaire pour ces aérations en plastique, cerclées de chrome brillant. Ceci dit, il y a des finitions plus luxueuses. Et puis on finit par se perdre, face à cette multitude de cadrans et d’écrans. Certaines informations, comme la vitesse, sont même répétées plusieurs fois sous différentes présentations.”
Le prix des options
“Rien que le modèle de base coûte dix Logan. Pourquoi pas ! Je ne vais pas jouer au rabat-joie qui critique le luxe. Construire une telle voiture, cela fait aussi travailler des ouvriers. Et de très bons ouvriers ! Mais quand on veut s’offrir plusieurs options, il faut vite rajouter cinq Logan de plus. Là, ils poussent un peu.”
BILAN
“Si j’avais les moyens, j'aiderais quelques collègues qui galèrent à réparer leur voiture plutôt que tout mettre dans une voiture. Même aussi belle. Ou alors j’irais la garer pour frimer devant Richard Brumm, l’adjoint aux finances de la Ville de Lyon qui collectionne les Ferrari ! En tout cas, cet essai a été un vrai plaisir. Et j’ai été très surpris par la conduite facile de cette Porsche. Quelle bagnole !”
Porsche Panamera
Prix : 100 000 euros (Lounge)
Moteurs : V8 (4 806 cm3)
Puissance totale : 400 ch
Puissance fiscale : 23 CV
Consommation : 10,8 l/100 km
Pollution : 253 g Co²/km
Vitesse maxi : 283 km/h
0 à 100 km/h : 5,4 sec.
Dimensions : 4,97 x 1,93 x 1,41 m
Poids : 1 800 kg
Voiture prêtée par International Motors, 4 chemin des anciennes vignes à Champagne-au-Mont-d’or
Twitter
Facebook
Commentaire