Cette restauratrice lyonnaise, passionnée de moto et de voitures, a testé la nouvelle version de l’Audi A5. Une berline étonnante.
Convaincant
Le look
“Je trouve cette A5 vraiment superbe car sa forme très arrondie me rappelle le coupé Audi TT. Et l’intérieur est également superbe. Au départ, j’ai été un peu surprise par la position de conduite car le volant semble trop près et les pédales un peu loin, un peu comme dans un vrai coupé. Mais je me suis vite habituée, d’autant que ses sièges sport sont très confortables.”
Le tableau de bord
“La prise en main du volant est très agréable, comme le levier de vitesse, court et placé en hauteur. Le tableau de bord est lisible et très pratique car il n’y a aucun bouton superflu. En plus, tous les matériaux donnent une impression de qualité. Si je l’achetais, je prendrais juste un intérieur plus coloré. Car tout noir, c’est un peu triste.”
Le moteur
“On sent qu’il y a des chevaux. Mais il faut toujours choisir le bon rapport car ce moteur turbo-diesel n’est pas aussi souple qu’on peut l’espérer avec des reprises décevantes à bas régime. Mais cela s’explique sans doute par un manque de rodage car le modèle essayé n’avait qu’une quarantaine de km au compteur.”
La tenue de route
“Elle est impressionnante d’efficacité. Et très sécurisante. J’ai pourtant essayé cette Audi sous la pluie, dans les petites routes qui montent au col de la Luère. Sans être une supersportive, cette Audi permet de conduire vite. Du coup, ses suspensions peuvent paraître un peu raides. Mais moi, cela ne me gêne pas car je roule dans une version sport de la Mercedes Classe A équipée de pneus taille basse. Moi j’aime bien, mais les passagers arrière la trouveront inconfortable.”
Décevant
La visibilité arrière
“J’ai été un peu gênée par la lunette arrière très inclinée. D’ailleurs, le pare-brise me paraît aussi un peu bas avec des montants assez proches du conducteur. Mais ça s’explique facilement par son look de coupé. Heureusement, cette Audi est très facile à manœuvrer malgré sa longueur. Bien sûr, elle a des capteurs pour prévenir quand on s’approche d’un obstacle. Mais personnellement, je n’en ai pas besoin et tous ces bip-bip m’agacent !”
Le Start and Stop
“Ce système doit couper automatiquement le moteur à l’arrêt, par exemple au feu rouge, et redémarrer dès qu’on touche une commande. Pour moins polluer. Mais pendant l’essai, il a fonctionné de manière inattendue car il a coupé le moteur alors que la voiture passait en seconde sans s’arrêter ! Peut-être là encore, un manque de rodage. Ou alors c’est un problème de réglage.”
BILAN
“Aujourd’hui, je ne peux pas acheter une berline comme cette A5 car on a quatre enfants. Mais elle me correspond tout à fait car elle a ce côté sportif que je recherche. Même si je ne suis pas une folle du volant, j’apprécie les voitures qui ont de la reprise. Or, avec cette Audi, on peut justement se faire plaisir. En plus, j’ai une très bonne image de cette marque car elle propose des voitures de qualité.”
Audi A5 Sportback
Prix : 45 400 euros (Ambition Luxe)
Moteurs : 2 l TDI (1 968 cm3)
Puissance : 170 ch
Puissance fiscale : 9 CV
Consommation : 6 l/100 km
Pollution : 137 g Co²/km
Vitesse maxi : 228 km/h
0 à 100 km/h : 8,7 sec.
Dimensions : 4,71 x 1,85 x 1,39 m
Poids : 1 530 kg
Volume coffre: 480 l
Voiture prêtée par Central Auto 185, avenue Paul Santy Lyon 8e.
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