Elu au Conseil général et au Conseil municipal, le centriste lyonnais Thomas Rudigoz a accepté de prendre le volant du nouveau bolide de Renault.
Convaincant
Le design
“J’ai été bluffé quand j’ai découvert cette Mégane. Je n’imaginais pas que c’était une Renault. Cette voiture est tellement loin de la R14 que conduisait mon père ! En tout cas, c’est réussi. Je trouve même qu’elle a des faux airs de Porsche avec ses ailes élargies à l’arrière. Mais ses lignes rondes atténuent un peu son côté agressif. Cela dit, je préfère à titre personnel des voitures plus discrètes !”
Le moteur
“Je ne suis pas du tout un habitué des sportives mais je n’ai pas été surpris par la puissance de cette Renault car elle arrive de manière très progressive. Au fond, c’est une sportive très civilisée.”
Le comportement routier
“Cette Mégane tient vraiment bien la route. En plus, la direction, qui est remarquablement précise, permet de choisir de bonnes trajectoires tout en atténuant les vibrations de la route. J’ai vraiment eu un bon feeling. Même si je ne suis pas pilote de rallye !”
Le Tom-Tom
“Le GPS de cette Mégane RS est vraiment très pratique avec une vue en 3D, une cartographie précise, l’avertissement des radars fixes, la localisation des stations essence... Je conseille vraiment cette option.”
Décevant
La visibilité arrière
“On ne voit pas grand chose car les vitres et la lunette arrière sont très étroites. Heureusement qu’il y a des radars de recul. D’ailleurs, ce type d’équipement devrait se généraliser. Moi, cela m’aurait évité de reculer dans un arbre avec ma petite Opel Meriva !”
Des détails trop voyants
“Quelques accessoires font trop kéké, alors que je ne suis vraiment pas du genre frimeur. En particulier, les énormes jantes et les ceintures jaunes. D’autant que les designers ont été trop timides pour le tableau de bord avec un graphisme très basique. Alors que cela m’aurait moins gêné d’avoir un intérieur original. J’aime bien par exemple le compte-tours avec le fond jaune. ”
Le siège passager
“Le siège passager n’est pas réglable électriquement. A ce niveau, il devrait avoir le même équipement que le conducteur.”
BILAN
“Personnellement, je craquerais plutôt pour une vieille sportive, notamment une anglaise type Triumph. D’ailleurs, j’aimerais bien que Renault ressuscite les Alpines comme Volkswagen l’a fait avec la Beetle ! Mais je reconnais que cette Mégane RS est réussie.”
L’avis de l’expert
Quand on lit le dossier technique de cette Mégane RS, on sent que Renault a voulu faire une démonstration de son savoir-faire. Et sur la route, on est convaincu car elle associe un confort de bon niveau à une tenue de route affûtée. On n’est pas loin du top de la catégorie, l’Audi S3, qui a pourtant quatre roues motrices. Ce qui s’explique notamment par le train avant très sophistiqué de cette Mégane RS qui améliore sa précision de conduite en accélération comme au freinage. J.P. L
Renault Mégane RS Tom-Tom
Prix : 31 800 euros
Moteurs : 2 l
Puissance : 250 ch., 16 CV fiscaux
Consommation : 8,4 l/100 km
Pollution : 195 g CO²/km
Vitesse maxi : 250 km/h
0 à 100 km/h : 6,1 sec.
Dimensions : 4,30 x 1,84 x 1,43 m
Poids : 1 387 kg
Coffre: 344 l
Twitter
Facebook
Commentaire