A partir du mois d’aôut, le tram-train Rhônexpress remplacera la ligne Satobus Lyon qui assure actuellement la liaison avec l’aéroport Saint-Exupéry. Pour environ 14 euros l’aller et 25 euros l’aller-retour. Objectif : multiplier par six la fréquentation de cette ligne pour atteindre le million de passagers.
Démarrés en octobre 2008 par Vinci, les travaux auront duré deux ans. Deux rames ont déjà été livré en décembre 2009 et une troisième doit arriver ce vendredi. Au total six rames seront en circulation en août 2010 et onze à l’horizon 2023. La société concessionnaire Rhônexpress prend en charge l’intégralité de la mise en oeuvre du projet. Composée de huit sociétés, dont les trois majoritaires sont la Caisse des Dépôts & Consignations, Veolia Transport et Vinci; Rhônexpress assure la conception, le financement, la construction, l’exploitation, l’entretien et la maintenance du projet. En 2028, à la fin du contrat, le département du Rhône en récupérera la pleine propriété.
La ligne Rhônexpress sera la première liaison ferrée directe entre un aéroport et un centre ville. Elle circulera tous les jours de l’année de 5h à minuit et reliera Part-Dieu et Saint-Exupéry en moins de 30 minutes. Deux arrêts intermédiaires sont installés à Vaux-en-Velin La Soie et Meyzieu ZI. La vitesse de croisière entre Meyzieu et l’Aéroport Lyon-Saint Exupéry atteindra 100km/h. Rhônexpress s’engage à assurer le retour des passagers du dernier vol à destination de l’aéroport y compris en cas de retard du vol. Les tarifs définitifs seront communiqués en avril mais on parle déjà de 14 euros l’aller et 25 euros l’aller-retour. A noter que le service est gratuit pour les moins de 12 ans. A partir de 10 minutes de retard le billet est remboursé à 50% et à 100% dès 20 minutes de retard.
Actuellement, les ligne de bus Satobus achemine 9% des voyageurs de l’aéroport, l’équipe de Rhônexpress espère atteindre 12 à 13%. L’objectif de fréquentation en première année pleine est de l’ordre d’un million de passagers soit 165 000 de plus que Satobus.
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