Plus de 400 personnes étaient présentes à la réunion publique d’informations sur le projet de rénovation du tunnel de la Croix-Rousse qui s’est tenue hier soir, quai Gillet.
“Nous voulions réaliser quelque chose de plus ambitieux qu’un simple sas d’évacuation’’, a expliqué Gérard Collomb pour présenter le deuxième tunnel qui sera creusé sous la Croix-Rousse en parallèle à l’actuel. A l’origine, il s’agissait de creuser un second tube pour des questions de sécurité car le tunnel de la Croix-Rousse, inauguré en 1952, n’est plus conforme aux normes de sécurité. Or, de grands travaux ont été lancés dans toute la France depuis la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc qui a fait 39 victimes . Mais Gérard Collomb a profité de l’occasion pour créer un véritable nouveau tunnel. Objectif : favoriser les modes de transports doux c’est-à-dire le bus, le vélo et la marche. “Avec ses 1,8 km, Lyon aura le tunnel mode doux le plus long d’Europe’’, se félicite Gilles Vesco, vice-président du Grand Lyon chargé notamment du plan Velo’V. Un ouvrage qui coûtera finalement 220 millions d’euros soit 30 millions de plus que le budget prévu. Ce tunnel sera creusé à l’explosif à partir de septembre 2010. “Ce qui entraînera une à deux fermetures quotidiennes du tunnel actuel, jusqu’en mars 2012’’, prévient Jean-Luc Da Passano, vice-président du Grand Lyon chargé du dossier. Mais l’actuel tunnel sera également rénové, ce qui nécessitera sa fermeture pendant six mois, d’avril à octobre 2013. La ligne de bus 36 assurera alors le contournement du tunnel. Six mois pendant lesquels 350 ouvriers travailleront 24 heures sur 24. Tout devrait être terminé pour février 2014, quelques mois avant l’élection municipale.
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AMR
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