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mercredi 08 février 2012 - 10:06
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Le blog de Lionel Favrot | Faut-il raser le quartier Perrache ? |

05/05/2009

Faut-il raser le quartier Perrache ?

Alors que le deuxième numéro du Mag2 Lyon vient de paraître, la rédaction a décidé, dans le prochain numéro, de poser une question : Faut-il raser le quartier Perrache ?

Question provoc ? Oui mais l’objectif est de provoquer un débat et une réflexion autour d’un problème essentiel pour l’avenir du centre ville, donc de l’agglomération lyonnaise. Car dans les années qui viennent, Lyon sera une des rares villes européennes à doubler son centre ville avec la création du Confluent. De 150 hectares, on va passer à 300 hectares. Un sacré défi ! C’est d’ailleurs ce que souligne un quotidien anglais sur lequel je suis tombé l’autre jour.

Or le Confluent est aujourd’hui totalement coupé de la Presqu’île. Pour mesurer l’ampleur de ce fossé urbanistique, il suffit de prendre un Velo’v au départ de la Place Bellecour pour rejoindre la Sucrière ou le site du musée des Confluences. En tramway, c’est un peu mieux. En voiture c’est pire. Mais à pied, à cheval ou en voiture, on se heurte à un  véritable mur de béton : le fameux centre d’échanges, d’abord, mais aussi la gare de Perrache elle-même. Sans parler des prisons Saint-Paul et Saint-Joseph qui viennent d’être vidées de leurs détenus, du marché gare aujourd’hui désert...

Bref, il y a une frontière difficile à franchir. Pas de perspective. Rien que sur le plan psychologique, c’est dissuasif. Et cela marginalise le quartier du Confluent avant même qu’il prenne réellement son envol.
Il est donc essentiel de créer un passage, un vrai, entre cette rue Victor Hugo piétonne et le boulevard Charlemagne désert. Un passage accessible à tous : piétons, cyclistes, automobilistes, usagers des transports en commun... Il faut nouer un lien solide entre ce vieux quartier de la Presqu’île et ce nouveau quartier du Confluent.

Mais pour cela, il faut tout remettre à plat. En repensant ce quartier charnière. Faut-il exploser le centre d’échanges ? Tous les Lyonnais en rêvent car ce blockhaus de béton est moche, glauque... Une horreur. Quand on pense à ce qu’était la place Carnot et ses beaux arbres il y a 30 ans ! Mais faire exploser ce monstre ne suffira pas. Car derrière il y a la gare. Faut-il l’enterrer ? La déplacer ? Faut-il créer un vrai passage sous cette gare qui a vécu ? Sans parler des deux prisons qui montent la garde et du marché gare... Et puis il y a le Rhône et la Saône situés à quelques centaines de mètres. Comment mieux les intégrer dans cet espace ?

Bref, au minimum, ce quartier Perrache mérite une réflexion globale, une vision d’ensemble. Alors que la tentation est de lancer des projets au coup par coup. Quand on pose cette question aux élus lyonnais de gauche ou de droite, ils soupirent. En expliquant qu’il est impossible de s’attaquer au centre d’échanges, que rénover ce quartier, voire le raser et le reconstruire, ce serait trop cher, trop compliqué, trop long...

Et pourtant Mag2 Lyon a décidé de se mobiliser pour poser publiquement cette question à travers son site internet www.mag2lyon.com. On compte sur vous pour alimenter le débat, donner votre avis, faire vos suggestions.... Voir plus loin, plus large, c’est essentiel. Surtout au coeur de Lyon. Et tous les Lyonnais doivent se sentir concernés.

Commentaire

lyonnais2

N'est ton pas entrain de recrée un troisième mur avec speudo centre commercial car coment y accéder par le Sud, la mairie centrale ne pense pas très loin en therme de durée dans le temps, elle nous mets un parking en silo comme celui des Cordeliers, chose que normalement tout etre humain bien constitué ne devait pas refaire car ce sont de véritables vérues dans le paysage et qui en plus sont infranchissable déjà que pour accéder à la Confluence on doit y acceder par un trou de sourie.

lyonnais2

Réponse à la personne sans nom: Oui le périph' n'a pas vocation à remplacer le grand contournement Ouest, tout le monde est d'accord avec cela. Pour en revenir au contournement Ouest, ce n'est pas une question de politque même si beaucoup de commune sont de droite car partout en France quand on doit faire passer un Autoroute , elle passe. Le problème est ailleurs au niveau de sa connection au Sud car : 1) Feyzin, il y a le Rhône puis la raffinerie puis l'autoroute et enfin les voies SNCF le tout sur une surface de moins de 300 mettres 2 ( impossible de faire un branchement). Plus au Sud à Chasse il y a déja un noeud autoroutier plus que dense (encore impossible). Entre Chasse et Vienne il y a le Rhône , l'autoroute la ligne SCNF puis la colline le tout dans un perimettre de moin de 300 mettres et enfin plus au Sud il y a les vignes des Côtes Roties (plus vieux séppage de France). Si vous me trouvez un site pour y installer un branchement faite moi signe;

@lyonnais2

Le périph n'a vocation à remplacer une autoroute. Et puis vous parlez du relief mais allez voir ce qui a été fait sur l'axe Lyon-Genève... Techniquement, c'est loin d'être impossible. Le problème est bien politique puisque la plupart des maires de l'ouest Lyonnais sont de ... droite comme le gouvernement actuel (enfin depuis 6 ans désormais)!

lyonnais2

TacoTac vous nous dites que le détournement de l'A6 nest pas du ressort direct de la ville de Lyon (socialiste) mais de l'état (droite) c'est vraie mais je vais vous expliquer pourquoi cette autoroute ne ce ferra jamais, tout simplement parcequ'au Sud il ne peut y avoir d'emprise avec L'A7 vu le terrain accidenté et étriqué du côté de Givors / Vienne puis plus au Sud avec les vignes des Côtes Roties . Par contre ce qui aurait du etre terminer depuis très lontemps c'est le périphérique Ouest (projet de Mr. Noir) que Mr. Collomb n'à pas voulu faire parce que ces collègues le voulait gratuit,chose impossible sauf dans une république comme le Quatar

lyonnais2

On a choisit Décine parce que Décine à un Maire Socialiste et que Mr. Collomb ne voulait pas de commune qui n'était pas autre que sa couleur politique et cela ça s'appelle être un petit.

Savonarole

C'est dans l'aménagement urbain que l'on distingue les politiciens des visionnaires. Pour réussir, il faut sans doute la réunion d'au moins trois conditions: 1) une vision à long terme dépassant les échéances électorales pour envisager le meilleur au prix d'une impopularité passagère (ex: la cité internationale dont tout le monde s'accorde pour dire qu'elle est une grande réussite) 2) une certaine clairvoyance pour imaginer la ville dans 20 ans en anticipant les changements de modes de vie (les berges du Rhône à mettre à l'actif de Géréard Collomb alors que ce pauvre Perben pleurait sur la disparition de places de parking) 3) une conception globale de l'aménagement, des interactions entre quartiers. Force est de constater que Gérard Collomb n'a pas de perception globale et il est révélateur qu'il parle de quartier et non d'un secteur: le confluent est peut être attirant (???) sur une animation 3 D, mais ce quartier sera marginalisé et sans perspective tant que les accès ne seront pas traités. Il faut passer par un trou de souris pour y accéder par un tram qui roule au pas. Le dossier OL Land est traité de la même manière: on choisit Décines actuellement à 18 kms alors que les sites de Vénissieux et Gerland disposent déjà de toutes les infrastructures.

lyonnais2

Pour repondre à TacoTac, une étude avait été menner sous Mr. Barre comment on pouvait demonter le centre d'échange, il avait été dit que pour demonter qu'un seul étage il fallait au moin un An et pendant cette même période il fallait couper la circulation sous le centre pendant plusieur mois pour qu'il n'y ait pas d'accident. Donc c'est chose impossible sauf si un jour il n'y a plus de voiture dans ce monde, vous pouvez toujours esperer.

Battling

Cela dit on a déjà échapper au pire ... il y a bien des années un projet avait pour vocation de raser Saint Jean pour y amener une bretelle d'autoroute. Difficile d'être visionnaire quand on sort d'un bon resto avec 10 grammes. Cela dit, Perrache mérite plus qu'un lifting, on est dans la reconstruction corporel. Bien heureux celui qui coupera tel ou tel membre, rafistolera tel autre mais le vrai challenge c'est d'avoir un projet finançable, esthétique qui donne une perspective concrête aux habitants lyonnais qui souhaiteraient voir disparaître "la verrue".

Koifor

Il est tout de même incroyable qu'une autoroute puisse passer en plein centre-ville sans que personne n'ose la dérouter. Pareil avec l'échangeur de Perrache qui n'a pas sa place tant esthétique que fonctionnel. Je ne suis pas comptable mais soutenir qu'il est impossible de raser ces énormités à cause des finances. Si le politique n'est plus capable que de prendre des décisons sous dictée d'ordre financier, arrêtons de voter pour des politiques et élisons un Expert-comptable. Les décisions seront les mêmes et les comptes mieux tenus.

TacoTac

Le fait que le métro soit au niveau 0 ne change rien au problème de destruction des "étages" et de la structure...
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